NAO DE CHINA (GALEONE DI MANILA): STORIA, PRIMO VIAGGIO, ROTTA - STORIA - 2025

I galeoni Naos de China o Manila erano navi mercantili spagnole che viaggiavano dalle Filippine (un'ex colonia spagnola) fino all'attuale Messico, che costituiva la colonia della Nuova Spagna. Le navi salpavano con carico da Manila, nelle Filippine, ad Acapulco.

Arrivati ​​ad Acapulco fecero lo stesso viaggio di ritorno, portando la ricchezza ottenuta dal continente americano. Il motivo per cui questi galeoni sono anche conosciuti come Naos de China è perché le merci che hanno importato nella Nuova Spagna provenivano principalmente dal paese asiatico, principalmente seta e cotone.

La porcellana di solito è rimasta nelle Americhe e non è tornata in Spagna, e questo ha influenzato molti artisti del Nuovo Mondo a creare vasi e piatti unici, dal continente americano ma con tocchi asiatici. Questa rotta ha funzionato per più di 250 anni, fino a quando la guerra d'indipendenza messicana ha fermato le navi spagnole.

Storia

La prima spedizione legata ai galeoni di Manila fu comandata da Fernando de Magallanes nel 1521, quando scoprì nel suo viaggio l'esistenza delle Filippine e delle Isole Marianne, rivendicandole per conto della Spagna.

L'allora isola spagnola avrebbe dovuto avere un modo per stabilire rotte commerciali con l'America, ma non c'erano rotte note o correnti marine in grado di trasportare galeoni nel nuovo continente.

Il grande problema che i navigatori dell'epoca dovevano spostarsi tra i continenti era la presenza di venti costanti che spingevano le navi a sufficienza per compiere lunghi viaggi intercontinentali. All'inizio del 1500, non c'erano registrazioni di correnti d'aria in grado di trasportare una nave da Manila ad Acapulco.

Scoperta e viaggio

Nel 1542, il navigatore Juan Rodríguez Cabrillo viaggiò vicino al 38 ° parallelo nord, che portò alla scoperta della rotta Acapulco-Manila.

Una volta compiuto il viaggio di Cabrillo, che lo ha trasportato dal Messico alla Russia, Alonso de Arellano e Andrés de Urdaneta hanno scoperto la rotta che i galeoni di Manila avrebbero utilizzato per tornare ad Acapulco.

Entrambi presero strade diverse da Manila nel 1565, vicino al 38 ° parallelo nord, e furono in grado di raggiungere le Filippine in sicurezza.

Importato dalla Cina

La rotta è stata utilizzata per due secoli e mezzo e il suo obiettivo principale era l'importazione di merci cinesi nel continente sudamericano, vista la vicinanza delle Filippine con la grande massa del continente asiatico. Di ritorno a Manila, le navi trasportavano ricchezze come oro e argento.

Va notato che prima della sua fine, a causa della guerra d'indipendenza messicana, la rotta aveva già perso forza economica alla fine del XVIII secolo, quando altre potenze mondiali iniziarono a stabilire rotte commerciali con la Cina.

Primo viaggio

Il primo viaggio di una nave sulla rotta del galeone di Manila fu comandato da López de Legazpi, con Andrés de Urdaneta come suo navigatore. Legazpi e Urdaneta arrivarono nelle Filippine nel febbraio 1565, salpati dalla Nuova Spagna il 25 dicembre dell'anno precedente.

Il percorso da Acapulco a Manila si è rivelato molto più diretto e più breve del percorso opposto. Ciò si verificò nel giugno dello stesso anno quando la nave San Pedro salpò da Manila in direzione della Nuova Spagna: l'equipaggio non rimise piede a terra fino a ottobre.

Il primo viaggio di andata e ritorno ha avuto una durata complessiva di poco superiore agli 8 mesi, tenuto conto del tempo di permanenza in mare delle navi.

Principali rotte del Nao della Cina

Dato che le navi dovevano navigare con il vento a loro favore, nei viaggi di andata e ritorno sono state utilizzate due diverse rotte:

1- Il viaggio da Acapulco a Manila

La navigazione era abbastanza semplice in questa direzione e la rotta era ben stabilita subito dopo il primo viaggio.

Le barche lasciarono Acapulco in direzione nord, cercando la latitudine 18 a nord della Terra. Una volta localizzate, le navi sarebbero state trasportate dagli alisei e sarebbero rimaste tra la latitudine 10 e la 15, a nord del pianeta, fino a quando non avrebbero incontrato le Filippine.

2- Il ritorno da Manila ad Acapulco

Il viaggio di ritorno da Manila ad Acapulco è stato molto più noioso del viaggio iniziale.

Per arrivare in Nuova Spagna, la nave doveva prima attraversare le acque vicino alle coste di Taiwan e Giappone, quindi fare il viaggio intercontinentale in California e da lì scendere ad Acapulco. In totale, le barche impiegavano sei mesi per fare questo viaggio.

Il viaggio da Manila al Giappone è stato influenzato da un fattore principale: le piogge monsoniche estive, che hanno portato forti cambiamenti nelle onde e nella marea, rendendo difficile il passaggio dei galeoni. La partenza da Manila è stata di per sé piuttosto complicata perché il maltempo ha costretto le navi a rientrare a terra in modo tempestivo.

Scontri in alto mare

Dopo aver superato il Giappone, è arrivata la parte più facile del viaggio. La nave doveva solo seguire una costante direzione diritta e combattere i venti leggeri che spingevano il galeone verso est. La parte difficile è stata la finale: l'arrivo in California.

Il galeone è arrivato in una zona della costa conosciuta come la “zona dei vortici”, dove pirati e bucanieri militavano alla ricerca del carico delle navi mercantili. Una volta lasciata la California, l'arrivo ad Acapulco era quasi assicurato.

Prodotti trasportati dalle navi

Oltre ai prodotti che i galeoni di Manila trasportavano per il commercio, le navi dovevano anche trasportare cibo a sufficienza per i passeggeri, oltre ad armi, proiettili e polvere da sparo per difendersi dagli attacchi dei pirati.

Di conseguenza, le navi trasportavano molto più carico di quanto consentito dalla legge reale. I principali prodotti trasportati dai galeoni di Manila per il commercio sono i seguenti:

Da Manila ad Acapulco

- Oro.

- Prodotti cinesi come la seta, diversi tipi di abbigliamento sia per il pubblico che per i membri della chiesa, e porcellane, vasi e tessuti.

- Legni asiatici.

- Avorio in varie presentazioni.

- Spezie asiatiche e prodotti vegetali.

- Tabacco.

- Animali e schiavi.

Da Acapulco a Manila

Dalla Nuova Spagna venivano trasportati principalmente oro e argento dal Nuovo Mondo. Tuttavia, i record dell'epoca includono anche:

- Cacao.

- Woodlouse.

- Lacci flamenco.

- Oli.

- Vini.

Riferimenti

1. Galeone di Manila, (nd). Tratto da britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 febbraio 2018. Tratto da wikipedia.org
3. The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts di Johana Hecht, ottobre 2003. Tratto da metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Messico, Perù e il galeone di Manila. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigazione e carico dei Galeoni di Manila, (nd). Tratto da guampedia.org
6. Trinidad (nave), (nd), 13 febbraio 2018. Tratto da wikipedia.org